Comparació absurda del dia: Audi S3 versus Audi Sport Quattro

Captura de pantalla 2013-11-13 a les 12.58.56

El nou Audi S3 equipa un motor 2.0 TFSI de 300 CV amb tracció integral quattro, unes especificacions força similars a les de l’Audi Sport Quattro de 1984, el qual equipava un motor turbo de cinc cilindres en línia, 2.1 litres de cilindrada i una potència de 306 CV. Comparar l’un i l’altre, tot i que no té cap mena de sentit, era massa temptador pels responsables de màrketing d’Audi, així que recentment van decidir agafar una unitat de cada, posar-les en mans de dos pilots com Stig Blomqvist i Hermann Müller i veure quin dels dos models és més ràpid en un tram de terra del mític Sanremo.

Continua llegint

Aquests són els millors cotxes de l’any segons la revista evo

Captura de pantalla 2013-11-08 a les 12.17.50

La setmana passada la revista Evo va escollir el millor cotxe de l’any en circuit. No obstant la espectacularitat del video, haver de triar entre un Radical, un BAC Mono i un McLaren 12C GT Can-Am que no pots fer servir ni pel carrer ni en una competició no té gaire sentit en el món real. El plat fort, doncs, estava per arribar. I així és com fa uns dies la revista britànica per fi ha publicar el video del cotxe de l’any en majúscules, amb una sel·lecció de les millors que recordo entre els que hi ha el Ferrari F12berlinetta, el Porsche 991 GT3, el nou Cayman, l’Alfa Romeo 4C, el SLS AMG Black Series de Mercedes-Benz, l’Audi R8 V10 Plus, l’Aston Martin V12 Vantage S o el MINI Cooper S JCW GP. L’escenari no podia ser altre que la Route Napoleon, carretera fetitxe de la revista i on Chris Harris ja va estar fent de les seves no fa molt amb el 512 TR. And the winner is…

Continua llegint

Octane: André Lotterer, l’Audi Sport Quattro S1 i els trams del Sanremo

car_photo_585301_25

Si parlem de clàssics, poques revistes m’agraden més que Octane. En un número de fa uns mesos hi havia un molt bon reportatge on André Lotterer, guanyador en dues ocasions de les 24 hores de Le Mans amb Audi, es posava al volant del sempre espectacular Audi Sport Quattro S1. L’escenari no podria ser més escaient: les carreteres on es disputava el Rally Sanremo. Fa uns dies el van publicar a la web, i la veritat és que no té desperdici, sobretot per les fotos.

Article original — Octane: Group A Audi Quattro: back to Sanremo

Pikes Peak Bergrennen 1987, un video promocional d’Audi ideal per nostàlgics

Walter-Röhrls-storms-the-Pikes-Peak-in-record-time-with-the-Audi-Sport-quattro-S1_bringing-Audi-its-thrid-win-in-a-row-there-728x514

Enguany s’ha parlat molt de la Pikes Peak gràcies a la presència de Sebastian Loeb i el brutal Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Més o menys ha estat com una mena de re-edició dels èxits que Vatanen i Robby Unser van aconseguir amb el 405 T16 a finals dels 80. Just l’any anterior de que el fabricant francés s’adjudiqués la primera victòria en aquesta particular prova, l’any 1988, Audi Sport havia guanyat la darrera tancant d’aquesta manera una ratxa de sis triomfs seguits entre 1982 i 1987. Precisament en aquest darrer intent, amb Walter Röhrl pilotant el mític Audi Sport Quattro S1 E2, els d’Ingolstadt van decidir rodar una mena de publi-reportatge que us adjunto a continuació. Són imatges en qualitat FullVHS amb l’audio en alemany, així que no espero que entengueu res. Clar que si us sóc sincer, tampoc és que calgui: amb el so del cinc en línia turbo del S1 jo en tinc més que suficient.

Continua llegint

Audi A5 DTM Champion, i altres formes de retre homenatge a un campió

audi-a5-dtm-champion-01-dm-700px-1

Fa un parell de setmanes Mike Rockenfeller es va proclamar campió del DTM amb un Audi A5. Per celebrar aquest merescudíssim títol, els d’Ingolstadt han pensat en fer una edició especial del seu elegant coupé limitant-la a només 300 unitats. Sona bé. El problema és que el producte resultant no és ni de bon tros el que un aficionat als cotxes i al DTM podria esperar, sino una merda d’edició “especial” on d’especial no hi ha pràcticament res: llandes de 20″, un horrible aleró fix al darrere, i uns adhesius a banda i banda amb el dorsal i les lletres ROC que el pilot alemany llueix al DTM. I encara gràcies.

Continua llegint

Autocar compara el Formula Ford EcoBoost amb alguns dels seus rivals

Captura de pantalla 2013-09-25 a les 20.21.45

Fa un parell de mesos Chris Harris es va posar al volant d’un Formula Ford matriculat. Es tractava d’un projecte de Ford l’objectiu del qual era posar de manifest la eficiència del motor 1.0 EcoBoost. Si tenim en compte que en aquesta ocasió l’eficient motor de Ford rendia 200 CV i que el pes que no arriba als 500 kilos, us podeu fer una idea del que aquesta joguina era capaç. Avui és Autocar qui recupera aquest esbojarrat projecte en una comperativa tant carent de sentit com alhora fascinant. Entre els seus rivals — per dir-ho d’alguna manera, doncs els seus rivals es redueixen als Super Seven, al KTM X-Bow i a l’Ariel Atom — hi ha el BMW M6 Gran Sport, l’Audi R8 i el Mercedes-Benz A45 AMG, i tot i que la pluja fa que les comparacions perdin bona part del seu sentit, no deixa de ser interessant veure el petit fòrmula de Ford al costat d’aquestes esportius que, en comparació, semblen desmesuradament grans. Ai, si Colin Chapman aixequés el cap…

Continua llegint

24 hores de Le Mans, una qüestió de segons: així va viure Michelin la cursa francesa

CF001361-dm-700px-1

Les 24 hores de Le Mans és una de les curses més fotogèniques, carismàtiques i èpiques de quantes es disputen al llarg de l’any, d’aquí que les marques no s’ho pensin dues vegades abans de publicar videos revival amb els millors moments de cada any. Després de veure els mini-documentals de Porsche, Audi o Toyota, avui és el torn de Michelin, qui ens recorda els millors i pitjors moments de la cursa a través del seu equip estrella: Audi Sport. I és que si hi ha un element clau en l’automobilisme actual, aquests és el pneumàtic. I si no que li preguntin a Pirelli i el ridícol que estan fent a la Formula1. Es tracta d’un video tan estèticament perfecte com tècnicament interessant. Us el perdreu?

Continua llegint

Concepts que haurien de fer-se realitat: Audi Sport Quattro Concept

Thumbnail

Si ahir em vaig quedar a gust amb el Lexus LF-NX, apuntant que amb quasi tota seguretat serà el cotxe més horrible de quants es veuran a la fira alemanya, avui us volia parlar de l’Audi Sport Quattro Concept, una evolució del concept presentat el 2010 que de passada serveix per celebrar el 30 aniversari de la tracció integral quattro. Tot i que no té res a veure amb els Audi UrQuattro i Sport Quattro originals, per més que a Ingolstadt ens vulguin fer creure el contrari, del Sport Quattro Concept m’agraden no poques coses.

Continua llegint

Audi recorda la victòria d’enguany a les 24 hores de Le Mans en un emotiu video

AudiR18_numero2_LeMans2013Q

El passat mes de juny Audi va adjudicar-se un any més — i amb aquest ja he perdut el compte — les 24 hores de Le Mans. Com va sent habitual després de cada victòria, el fabricant alemany acaba de publicar un video on explica les sensacions que han tingut durant la cursa i què en pensen d’ella. No és “Truth in 24”, però tampoc està del tot malament (hagués millorat amb la veu de Jason Statham). Molt maco el detall final dedicant-li la victòria a Allan Simonsen, al igual que també va fer Porsche fa unes setmanes. Només de pensar en el duel que tindrem l’any que ve ja s’em posa la pell de gallina…

Continua llegint

Un Audi R18 e-tron quattro pel dia a dia, així és el nou RS 6 segons Audi

Captura de pantalla 2013-08-10 a les 19.29.39

Haig d’admetre que el darrer anunci d’Audi, dedicat al nou RS 6 Avant, m’agrada. I molt. I m’agrada perquè en ell hi surt el R18 e-tron quattro guanyador de les 24 hores de Le Mans. Un cotxe que també m’agrada. I molt. Deixant de banda que l’spot sembla haver estat rodat a Barcelona (per més taxis de Nova York que hi apareguin), la simple idea de conduir un R18 pels carrers de la ciutat comtal, amb totes les incomoditats que això implica, és d’allò més excitant. El que ja no acabo d’entendre és què té a veure el R18 e-tron quattro amb el nou RS 6, per més que Audi ens vulgui vendre la moto de que el super-familair d’Ingolstadt és com el guanyador de Le Mans però amb una dosi extra d’espai per portar als nens al cole o anar de pesca amb un amic. Això per no parlar de que el nou RS 6 ni és dièsel ni híbrid.

Continua llegint