Best Motoring. Ferrari F40. Tsukuba Battle.

Veient videos com el que acompanya aquesta entrada, un clàssic de Best Motoring trobat via Jalopnik, és fàcil d’entendre d’on va sortir la idea que va acabar desembocant en la nissaga Gran Turismo. Un circuit com Tsukuba, set cotxes decents i set pilots de nivell és tot el que cal per tenir entretinguda a la parròquia. I quins cotxes, per cert! Deixant de banda el F40, estrella indiscutible d’aquesta battle, la resta és d’allò més variada: un Porsche 964 RS, un 964 Turbo preparat per Ruf, un Nissan Skyline GT-R R32 V-Spec, un Honda NSX-R en mans de Keiichi Tsuchiya, una iogurtera en forma de Lamborghini Diablo, un MR2 tunejat i un Venturi 400 GT. Es pot demanar més?

Porsche reuneix més de 1.200 unitats del 911 a Silverstone

Aquest any es celebra el cinquanté aniversari del 911, motiu pel qual, entre moltes altres coses, els alemanys han dedicat un protagonisme especial al seu model més carismàtic al Porsche Museum. Coincidint amb el Silvertone Classic, el mateix esdeveniment on l’any passat es van juntar un bon grapat de Ferraris F40, Porsche UK ha aconseguir reunir ni més ni menys que 1.208 unitats del 911. Repeteixo per si no ha quedat clar. Mil. Dos-centes. Vuit. Unitats.

Coses a tenir en compte quan comprem un Porsche 964 (o qualsevol altre cotxe de segona mà)

Veient el darrer video de /DRIVE en el que Chris Harris provava el nou Porsche 991 GT3 s’em va fer molt difícil no somiar despert en tenir un cotxe com aquest algun dia. Com que tenir la darrera joguina dels alemanys no està a l’abast de tothom, /DRIVE ha publicat un altre video on mostra quins aspectes hem de tenir en compte al comprar un Porsche 964 de segona mà, una alternativa molt més realista i assequible per totes (o quasi totes) les butxaques. I és que comprar un vehicle usat no és fàcil. Hi ha mil detallets on fixar-se, des del desgast no uniforme dels pneumàtics a possibles indicis d’un accident previ. És per això que he trobat el video tan interessant, més encara per una persona com jo interessada en el món dels clàssics i que algun dia, algun dia espera poder permetre’s un 911.

Com convertir el teu Porsche 964 en un 911 2.7 Carrera RS

Fins l’arribada del Porsche 996, a grans trets podríem dir que el fabricant alemany es va tirar més de tres dècades venent el mateix cotxe. Perquè les similituds entre el Porsche 911 de 1964 i el 993 de 1993 salten a la vista: la forma del parabrises, la caiguda del darrere, la forma dels fars davanters (aquí el canvi es va produir una generació abans d’hora, amb el 993). De fet, els diferents panells de la carrosseria són perfectament intercanviables entre el 911 i el 930, una història que també es repeteix amb els del 964, tal i com ha demostrat DP Motorsport en la seva darrera creació — el 964 Classic RS.

Autocar compara totes les generacions del 911. Amb quina us quedeu?

Si poguèssiu escollir una generació del Porsche 911 entre totes les que s’han fabricat en el darrer mig segle, amb quina us quedarieu? Aquesta és la pregunta que segurament ens hem fet tots en un moment o un altre, i a la que la revista Autocar ha volgut donar solució. I és que en el mig segle que Porsche porta reinventant-se en cada nova generació, la veritat és que hi ha per triar i remenar: la simplicitat absoluta del 911 original (representada aquí amb una unitat de 1966), el quasi sempre poc valorat 930, l’encara menys valorat 964 (aquí amb tracció total, tota una novetat en el 911), el preciós 993, el trencador 996, el versàtil 997 o el nou 991. Vosaltres amb quina us quedeu?