Els guanyadors de Porsche a Le Mans, reunits de nou al circuit de Hockenheim

Tenir la oportunitat de veure en un mateix lloc a cotxes com el Porsche 917K guanyador de les 24 hores de Le Mans de 1970, el 936/77 que Jacky Ickx, Hurley Haywood i Jürgen Barth van dur a la victòria l’any 1977 o el 996 GT1-98 guanyador de 1998 és quelcom que, fins ara, només podíem fer al Porsche Museum d’Stuttgart. Dic “fins ara” perquè recentment Porsche va reunir al circuit de Hockenheim algunes de les unitats més memorable que han defensat mai els colors de la marca. Parlo, per exemple, dels tres cotxes que he citat al principi de la entrada. Clar que també hi ha més, com el 917K guanyador de 1971, el 956 guanyador de 1982 (i edicions successives) o els 935 i 935/78 Moby Dick.

Una volta al Nordschleife amb Hans-Joachim Stuck en el mític 956.007 ex-Bellof

Fa un parell de mesos, coincidint amb el 30 aniversari del mític 6:11 que Stefan Bellof va marcar durant els entrenaments qualificatius dels 1000 kilòmetres del Nürburgring de 1983, Derek Bell va retrobar-se amb el Porsche 956.007 que en aquella cursa va compartir amb el pilot alemany. Avui Dunlop ha publicat un video molt ben parit d’aquell tribut: protagonitzat per l’incombustible Hans-Joachim Stuck, en ell l’alemany ens explica què se sent al estar rodant al Nordschleife en el mateix cotxe amb el que Bellof fa aconseguir aquell temps tan extratosfèric. Pell de gallina.

Derek Bell i el Porsche 956.007, protagonistes del tribut del Nürburgring a Stefan Bellof

Sis minuts i onze segons. Aquest és el temps que Stefan Bellof va aconseguir als entrenaments qualificatius dels 1000 km del Nürburgring de 1983. En aquests vint anys cap altre cotxe ha estat capaç ni tan sols d’apropar-se a aquest temps estratosfèric. Cap. I això que els cotxes no han deixat d’evolucionar en tot aquest temps. Aquell cap de setmana Bellof feia parella amb Derek Bell en un dels Porsche 956 oficials. Dues dècades després, el pilot britànic s’ha retrobat amb aquell mateix cotxe — xassís 956.007 — en aquell mateix circuit per retre un merescut homenatge a l’autor de la volta més mítica que s’ha donat mai a l’Infern Verd.

Tres Porsche 956 per l’autopista

Si heu al·lucinat al veure el 917/10 circulant pel carrer com qui no vol la cosa, espereu a veure la foto que em vaig trobar per Twitter mentre estava de vacances:

RT @jonrspower: 3 Porsche 956 oficiales se dirijen al circuito de Sandown en carretera abierta. Australia 1984. pic.twitter.com/nfU2TIrwjR

— Colla Verglas (@CollaVerglas) July 26, 2013

Top Secret: Das Projekt C

Porsche porta una bona temporada calentant motors de cara al seu inmiment retorn a les 24 hores de Le Mans l’any vinent. I no només ho ha fet publicant les primeres imatges del nou LMP1 amb el que intentaran derrocar l’incontestable domini d’Audi, sino també tirant d’èpica recordant algunes de les seves victòries més mítiques. La de 1982, quan van aconseguir un triplet en la seva primera participació amb el revolucionari 956, és una de les més recordades, d’aquí que el fabricant alemany no hagi dubtat en treure pit tot recordant-la en un petit video.

Stefan Bellof explicant els secrets d’Eau Rouge, el revolt on s’acabaria matant poc després

Stefan Bellof va tenir una carrera esportiva tan fugaç com llegendària. Ell va ser qui va establir el rècord de volta al Nürburgring amb un temps de 6:11 tot just fa 30 anys (no us perdeu la entrada que li han dedicat a Racing Gang), un rècord que encara segueix vigent a dia d’avui. Durant el Gran Premi de Monaco de 1984, aquell on la cursa es va haver de suspendre per culpa de la pluja i on Ayrton Senna es va convertir en una estrella pilotant un modest Toleman, Bellof va acabar en tercera posició amb l’únic monoplaça atmosfèric de la graella.

El dia que Ayrton Senna va pilotar un Porsche 956 als ADAC 1000 km del Nürburgring

Ayrton Senna és una figura de la que s’han escrit moltíssimes pàgines i de la que s’han fet desenes de documentals, videos i compil·lacions. I tot i així sempre hi ha històries d’aquestes una mica “amagades” que quan surten a la llum no deixen de sorprendre. En aquest sentit, no fa gaire parlava de la cursa que es va disputar quan es va inaugurar el traçat de GP del Nürburgring, amb aquells Mercedes-Benz 190E 2.3-16 tan venerables. I si ens anem una mica més enrera també hem parlat del dia que va provar diferents cotxes de rallyes i d’aquell test que va fer amb un Indycar, gràcies al seu amic Emerson Fittipaldi.

Circulant pel carrer en un Porsche 962C

Fa unes setmanes, Chris Harris va publicar un video imprescindible on es posava al volant del Porsche 962C i aprofitava l’avinentesa per entrevistar al seu dissenyador: Norbert Singer. Si no l’heu vist no us el perdeu, val molt la pena. No obstant, per impressionant que pugui arribar a ser posar-se al volant d’un dels cotxes més importants de la història de l’automobilisme, imagineu-vos per un moment com seria poder-ho fer pel carrer, en el dia a dia, camí del supermercat. D’això va aquest video, un video del que ja us vaig avançar un petit teaser fa uns dies.

Porsche. Le Mans. 1983. Ningú és perfecte.

Curiós póster que Porsche va publicar just després d’adjudicar-se la victòria a les 24 hores de Le Mans de 1983, on els cotxes de la marca de Stuttgart van copar 9 de les primeres 10 posicions. Ja ho diuen ja, ningú és perfecte.

Via Racer86

 

 

 

Unes quantes voltes al Nürburgring (des d’una Ford Transit a un Caterham R300 Superlight)

No sé si sóc jo, si és el recent viatge que he fet al Nürburgring, si és cosa de la cursa de 24 hores que s’ha disputat aquest cap de setmana… o si aquesta és l’època de l’any on quasi tots els fabricants decideixen publicar les seves voltes ràpides/rècords alhora; però el fet és que des de fa un parell de setmanes no he parat de trobar voltes al mític circuit alemany, siguin aquestes des d’un Caterham privat, des d’un Corvette de fàbrica… o des d’una Ford Transit.

Comencem, per exemple, amb el video que obre aquesta entrada, i on trobem el Caterham R300 Superlight de Bridge to Gantry fent de les seves en un dia de touristfahren. No és una mala forma de començar…

Si per contra us agrada més el muscle americà, sempre podeu recòrrer als habituals videos de Corvette, una marca certament activa al Nordschleife. En aquest cas, aquí teniu el Chevrolet Corvette Z06 rebaixant en fins a 20 segons el temps que el mateix model va establir l’any 2005, parant el crono en un espectacular 7:22.