L’any que ve no m’ho perdo: BMW M Festival al Nürburgring

Les 24 hores del Nürburgring és una cursa que tinc a la llista de “pendents” des de fa una eternitat. L’any passat hi vam estar molt aprop, doncs la Rebel Run 2011 va caure just la setmana anterior. No obstant, sigui per falta de temps, per falta de diners, per falta de ganes o per totes tres alhora, el fet és que així seguim. Per desgràcia, aquest any no serà diferent, doncs en el meu cas cau de ple en la lluna de mel — de la que us parlaré en un altre entrada, ja que inclou un viatge en cotxe mooooolt llarg.

No obstant, després de veure el video que trobareu més abaix m’han entrat unes ganes molt bèsties d’anar-hi, i no descarto fer-ho l’any vinent — si els diners, el temps i la dona m’ho permeten, clar. El fet és que l’any passat la gent de BMW va decidir organitzar la primera edició del BMW M Festival coincidint amb la cursa 24 hores, i la cosa els hi va sortir força bé. De resultes d’això, es veu que han decidit oferir un paquet d’allò més temptador.

Per 479 euros tenim entrades per la cursa, accés a la zona corresponent al BWM M Festival, aparcament vigilat, tot el càtering durant els tres dies (del 18 al 20 de maig), la possibilitat de rodar al Nordschleife en una mena de BMW Parade, sortejos, etc. A tot això s’hi ha de sumar la possibilitat de dormir en un campament exclusiu pels assistents al festival, una opció que ens surt per 99 euros. No és una mala idea si tenim present que l’any passat les millors zones ja estaven agafades des del dissabte anterior a la cursa!!!!

Tenint en compte que el cotxe ja el tenim, la veritat és que no sé a què estem esperant. Algú més s’apunta a la edició de 2013?

Més info: BMW Motorsport

El P4/5 Competizione s’actualitza amb tecnologia híbrida

El P4/5 Competizione és un projecte del que l’any passat vaig parlar en més d’una ocasió. Per definir-lo d’alguna manera, podriem dir que es tracta de la mare de tots els project cars: inspirat en el Pininfarina P4/5 que els italians van crear a partir d’un Enzo, James Glickenhaus va voler anar més enllà creant una versió de competició a partir d’un Ferrari 430 Scuderia — amb tota la part mecànica, això sí, d’un F430 GT2. El resultat és el P4/5 Competizione, una versió moderna del Ferrari 330 P4 l’objectiu del qual era adjudicar-se les 24 hores del Nürburgring de 2011. Tot i que les expectatives estaven pels núvols, a l’hora de la veritat tot va quedar en un bluf de l’alçada d’un campanar. Problemes amb la il·luminació de les llums i amb la aerodinàmica — que sigui maco no vol dir que sigui efectiu — van fer que el P4/5 Competizione passés per l’Infern Verd amb més pena que glòria.

No obstant, aquell intent fallit de fa un any no ha fet desistir al col·leccionista nordamericà, sino més aviat al contrari: de cara a les 24 hores del Nürburgring de 2012, el P4/5 Competizione rebrà un nou paquet aerodinàmic, nous fars davanters, entrades d’aire més grans i, el millor de tot, tecnologia híbrida amb l’ajuda de Magneti Marelli. A diferència del sistema que fa servir el Toyota TS030, el P4/5 Competizione farà servir algo així com el KERS que es fa servir a la Formula 1, però adaptat a les particularitats d’un GT. El resultat de tot plegat ho veurem el proper més de juny, quan es disputin les 24 hores del Nürburgring. Qui sap, ara que Manthey Racing s’ha retirat per discrepàncies amb els organitzadors, pot ser tenen una mica més de possibilitats de fer-se amb la victòria… tot i que algo em diu que es tornarà a repetir la història de l’any passat.

Via Autoblog

Qui vol una rèplica quan es pot tenir l’original?

Creuar-te amb rèpliques de cotxes de competició és algo força habitual, especialment quan parlem de clàssics. Hi ha rèpliques de Porsche 911 Carrera RS, de Fiat 131 Abarth, de BMW M3, de Seat 124-1430, etc. A vegades hi ha rèpliques tan ben parides que fins i tot superen a l’original. Aquest no és el cas del Dodge Viper GTS-R que veieu a les imatges.

L’orgullós propietari d’aquest Viper va adquirir-lo l’any 2010, i es tracta d’una unitat que va competir durant la temporada 1998 de la ma de l’equip Zakspeed. No obstant, la intenció d’aquest alemany no és fer-lo servir en circuits, que és allò pel que va ser dissenyat. No. Aquest home el que vol és poder circular amb ell per la carretera, com qui va amb un Fiat Panda a comprar el diari. Amb aquest objectiu en ment, l’orgullós propietari va decidir deixar-lo en mans de Heurich Classics, un especialista a qui li va encarregar la missió de fer les modificacions necessàries per poder convertir el seu somni en realitat.

Després de retirar el generós difussor posterior, de muntar un fre de ma i modificar tant pinces com pastilles per d’altres més civilitzades, després d’augmentar l’angle de gir, d’instal·lar un seient adicional i de muntar penumàtics de carrer, al propietari encara li quedava una cosa per fer: pintar el seu Viper GTS-R amb els colors de la unitat que es va fer amb les 24 hores del Nürburgring de 1999, patrocinada per Hasseroder. És pot ser més crack?

El resultat és un cotxe calçat amb un motor V8 de 6.2 litres capaç de rendir 600 CV, amb un canvi manual de sis relacions signat per Tremec i amb un pes situat en els 1.350 kilos. Quasi res. El que he dit al principi: qui vol una rèplica quan pots tenir l’original?

Més fotos i info: Carscoop

Recopilació de pòsters del BMW E30 M3 DTM

No és el primer cop que us confeso que tinc molta debilitat pels pòsters relacionats amb el món del motor. Normalment em decanto més pels clàssics dels seixanta i els setanta, a poder ser relacionats amb Porsche, el Nürburgring o la Formula 1. Per a que us feu una idea, el saló de casa meva està presidit per dos pòsters de Porsche al Rally Monte-Carlo, un del Gran Premi d’Espanya de 1975 i un altre del Gran Premi de Monaco de 1980.

A la meva parella li encanten. Si. Clar. [/ironic mode off]

No obstant, hi ha una sèrie de pòsters, una mica més moderns, que també em té el cor robat. Em refereixo als que BMW va fer entre finals dels 80 i principis dels 90 per commemorar les (nombroses) victòries dels BMW E30 M3 DTM. Sobre aquestes línies en teniu un bon exemple, celebrant el triplet de BMW a les 24 hores del Nürburgring de 1990. Com que sou tots molt macos i us estimo tant, aquí va la galeria sencera on estan pràcticament tots (42).

De res.

Via motoyen

24 hours. One Team. One Target.

24HOURS MOVIE TRAILER from STEREOSCREEN on Vimeo.

Admeto que sóc molt fan dels videos estil Vimeo relacionats amb curses de resistència. Sí. Cert. Estic sent molt concret, però és que aquesta particular temàtica ha donat molt bons documentals i clips al llarg dels darrers anys (més encara a partir de la proliferació de càmeres rèflex amb video Full HD). El millor exemple és, sense cap mena de dubte, Truth in 24, el video que Audi va fer durant els 24 hores de 2008 (creo recordar).

En aquesta ocasió, el protagonista no és Audi sino BMW, i la cursa no són les 24 hores de Le Mans sino les 24 hores del Nürburgring. De fet, sembla tenir relació amb un video que ja vaig penjar quan es va celebrar la cursa al circuit alemany. El fet és que tot plegat es tracta d’un documental anomenat 24 Hours. One Team. One Target. que es posarà a la venda a partir del primer de novembre. La cosa promet molt. Només amb el tràiler ja tinc la pell de gallina…

Via Axis of Oversteer

Les 24 hores del Nürburgring. Uncut.

Les 24 hores del Nürburgring, les quals es van celebrar fa un parell de setmanes amb victòria pel Porsche 997 GT3 RSR de Manthey Racing, és una de les millors curses de l’any, però per alguna extranya raó, té una repercussió mediàtica sota mínims. Com ja he dit en més d’una ocasió, és una cursa a la que m’encantaria poder assistir-hi com a públic… i, per què negar-ho, també com a pilot. De moment, no obstant, hauré d’anar tirant amb videos com aquest: 3 minuts i mig de imatges de la cursa sense cap mena d’edició. Pure. Automotive. Porn.

Via Jalopnik

El Porsche de Manthey Racing, clar dominador de les 24 hores del Nürburgring

Aquest cap de setmana s’han disputat les 24 hores del Nürburgring, amb victòria final pel Porsche 911 GT3 RSR de l’equip Manthey Racing (el mateix que ha guanyat cinc de les sis últimes edicions). Darrera seu s’ha classificat el BMW M3 GT2 oficial, guanyador de l’edició 2010; seguit de tres Audi R8 LMS. Fins aquí la informació al respecte. Per qualsevol altre pregunta o dubte, trobareu tot el que necessiteu saber a a la densa entrada que he escrit per Competició.cat.

El que volia penjar a Colla Verglas són videos i fotos, algo més visual, doncs al cap i a la fi és el que ens agrada a tots. En aquest sentit, anem a començar pels videos de la sortida i de l’arribada:

Atenció el Volkswagen Golf que es queda parat quan només quedaven dos minuts per arribar a les 24 hores. Això és el que es diu tenir molt mala sort…

A mi la sortida és una de les coses que més m’agraden. No ja per la espectacularitat en sí que representa una sortida, sino pel fet que s’en fan tres o quatre de separades, segons la categoria. Recordem que en aquesta edició hi havia la no despreciable xifra de 202 inscrits, que es diu aviat. I pensar que les de Barcelona de l’any passat no arribaven a la dotzena…

Continua llegint

Com prepara BMW una cursa com les 24 hores del Nürburgring?

Com m’imagino que ja sabreu, aquest cap de setmana s’han disputat les 24 hores del Nürburgring amb victòria pel Porsche 997 GT3 RSR de Manthey Racing. Durant els propers dies (si aconsegueixo donar l’abast) aniré penjant cosetes maques que segur que us agraden. I quina millor forma de començar que amb un video d’aquests de “qualitat Vimeo” on BMW Motorsport ens mostra com preparen (tant l’equip com els pilots) una cursa com les 24 hores del Nürburgring. Cal que vagi prenent nota per les 24 hores de Barcelona de 2012?

Via Skiddmark

Un dels millors avançaments que he vist mai al Nürburgring…

La prova? VLN Series. El circuit? Nürburgring-Nordschleife. La curva? Karussell. El cotxe? Volkswagen Golf24. La víctima? Porsche 997 GT3 Cup. Per fora del Karussel!! Amb la de merda que hi ha acumulada!! Im-pressionant! Aquest super-Golf promet emocions fortes a les 24 hores del Nürburgring!

Una volta al Nürburgring en el brutal Volkswagen Golf24

Per si les 24 hores del Nürburgring no tinguèssin prou al·licient amb el P4/5 Competizione de Jim Glickenhaus (un cotxe que a la primera cursa de les VLN Series va fer bastant el ridícol), Volkswagen aportarà la seva particular dosi d’excentricitat amb el Golf24, un monstre amb més de 400 cavalls que serveix per conmemorar els 35 anys del Golf GTI. D’aquest trasto ja vaig parlar en el seu moment, però encara no l’havia vist “en acció”…

Via Crank and Piston.