El RAC de 1998, vist a través dels ulls d’Antti Kalhola

url

El darrer tram del darrer rally del mundial de 1998, aquell en el que Luís Moya va cridar el famós “trata de arrancarlo, por Dios” a Carlos Sainz després de que el motor del Corolla WRC digués prou a 300 metres de la meta, segurament passarà a la història com un dels moments de més mala sort del mundial de rallyes. Tommi Makinen, el rival amb el que es jugava el títol, va haver d’abandonar a les primeres de canvi quan va arrancar una roda contra una vorera per culpa d’una taca d’oli. A Sainz només li calia acabar quart o millor per assegurar-se el títol. Ho tenia tot de cara.

Continua llegint

Què se sent al pilotar un Ferrari F300 ex-Michael Schumacher?

Pilotar un Ferrari de Formula 1 està a l’abast de molt poca gent. Deixant de banda els pilots oficials, per poder sentar-te en un monoplaça de la Scuderia has de ser o bé obscenament ric, o bé tenir molt bons contactes. Richard Meaden, editor de la revista evo, pertany a aquest segon grup d’afortunats. Prova d’això és que fa uns dies va tenir la oportunitat de pilotar el Ferrari F300 que Michael Schumacher i Eddie Irvine van fer servir com a muleto durant la temporada 1998. Imagineu-vos poder emular al pilot alemany, sentir com empeny el motor V10 de 3.0 litres i 800 CV de potència. No sé vosaltres, però jo estaria cagat.

La única cosa que no entenc és per què li van muntar pneumàtics de pluja quan la pista estava totalment seca. Tot i així, i en paraules del propi Meaden, en les poques voltes que va poder donar ni tan sols va arribar a explorar un 10% del potencial del monoplaça dissenyat per Rory Byrne, així que no crec que uns slicks amb cap i peus haguessin marcat la diferència. Jo no sé vosaltres, però amb un joguet que costa més d’un milió d’euros i amb un motor capaç de rendir una potència al voltant dels 800 CV, jo tampoc les tindria totes a l’hora de prèmer l’accelerador a fons.

No és el primer cop que Dickie Meaden es puja a un monoplaça d’aquests que podriem qualificar d’històrics. Fa uns mesos va tenir la sort de pujar-se en un dels primers monoplaces de la història en equipar un motor turbo: el Renault RS01 de 1977. Digue’m que el terme “afortunat” es queda molt curt a l’hora de definir al periodista britànic.

El meu darrer pecat: Porsche 956 KH i 996 GT1-98 de tests, en 1/43

Durant el passat Saló de Ginebra vaig pecar. Ho admeto. No pensava comprar-me cap cotxet (com he fet cada cop que he anat a un esdeveniment d’aquests), però és que va ser veure aquest pack de Porsche Motorsport a la botiga del fabricant alemany, i no m’en vaig poder estar. Com ja debeu saber (alguns), si hi ha una cosa que em pirra són les miniatures de cotxes de test. Sense enganxines, blancs, blaus, de carbono, en negre mate – tan se val. El fet és que han de ser de test. Tenint en compte això, imagineu com em vaig posar al veure aquests 956 KH de 1982 i 996 GT1-98 de proves. Trempera intensa de nivell 5… sobre 5.

Amb només 2.000 unitats a la venda a tot el món, era una decisió d’aquestes de sí o sí… i al final va caure. Era inevitable. Per cert: em vaig endur la última, així que va anar de poc…