Subaru marca un nou rècord de volta a la Illa de Man a 181 km/h de mitjana

Quan un pensa en la Illa de Man, és quasi impossible no pensar també en el Tourist Trophy i en motos creuan poblets a 250 km/h. Bàsicament, aquest ha estat el principal reclam de la illa des de temps immemorials. Avui, no obstant, no parlarem de Guy Martin i companyia… sino que ho farem de cotxes. Concretament, del nou rècord de volta que ha establert Mark Higgins al volant d’un Subaru WRX STi, a una velocitat mitja de 181 km/h. Repeteixo: cent vuitanta-un kilòmetres per hora de VELOCITAT MITJA!!

Els organitzadors de la Tourist Trophy van fer un forat a la agenda per permetre aquesta volta, la única que va poder realitzar el pilot britànic als 60,8 kilòmetres que té el traçat. Amb el circuit tancat per ell solet, i al volant d’un Subaru WRX STi de sèrie (només tenia la suspensió lleugerament retocada per poder digerir bé els constants rassants que té el circuit), Higgins va marcar un temps de 19:56,7 – un crono dos minuts inferior a l’anterior marca, establerta fa 21 anys per Tony Pond amb un Rover Vitesse. Si els 181 km/h de mitja espanten, espereu a llegir els 260 km/h de màxima que va agafar a la zona més ràpida. Impressionant…

Clar que anar a aquestes velocitats implica assumir un cert nivell de riscos, i si no, als dos vídeos de Road & Track em remeto. En ells veiem a Higgins vivint “el moment de la seva vida” a pocs metres de començar la volta:

Per comparació, i només perquè us pogueu fer una idea, el rècord de volta absolut a la Illa de Man està en mans de John McGuinness amb una Honda CBR1000RR Fireblade, qui va marcar un 17:12,3 a una mitja de 210,8 km/h.

Trobareu més info a la entrada que he escrit sobre el tema a MotorFull.

 

 

WTF del dia: un Subaru WRX STi descapotable

Si vau quedar escandalitzats al veure el Lancia Delta HF Integrale Cabriolet de la familia Agnelli, espereu a veure aquest peculiar Subaru WRX STi Convertible. Sens dubte, el WTF! de la setmana va per ells…

Via Autoblog.

La col·lecció privada d’en Peter Solberg

Porto uns dies “recuperant” material que tenia pendent per penjar a Colla Verglas, així que és possible que algunes de les coses que vagi publicant ja les hagueu vist a internet. Avisats esteu. Aquest pot ser el cas, per exemple, del video d’avui, on en Peter Solberg ens mostra (part de) la seva col·lecció privada… amagada en algún racó de Suècia.

La veritat és que no té res a veure amb la col·lecció de Ralph Lauren de la que us parlava l’altre dia. La d’en Solberg està basada, més que res, en cotxes que han representat algo pel pilot norueg. És per això que, d’entre la maquinària que amaga, hi figurin aparells com el Subaru Impreza WRC de 2002 amb el que va guanyar la seva primera prova mundialista, la unitat 000 de l’edició especial que el fabricant japonés va posar a la venda per celebrar el seu títol de 2003, o un Subaru Impreza WRC del 2009, blanc, sense enganxines, tal i com a mi m’agrada. Això per no parlar de Volvos de 600 cavalls amb els que es barallava al campionat nacional d’autocross, o esportius com un Porsche 997 GT3…

En total té uns 30 cotxes, la majoria dels quals es troben en aquesta nau a Suècia. La resta la té repartida entre Monte-Carlo, Noruega, i no se quants llocs més. Enveja? Nooo…

Via Motorpasión F1.

Subaru-Fiat 126 WRC

Weeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh!!!!

Via Fuck Yeah Mitsubishi’s!

Subaru Tecnica International Gallery

Com que se que per aquí, a Colla Verglas, de tant en tant hi passa algún que altre subarista, probablement això els hi sigui d’interés: es tracta de la nova Subaru Tecnica International Gallery, una mena de museu que Subaru ha aixecat fa poc al mateix costadet de la factoria nipona. La veritat sigui dita, després de veure les fotos, no es que m’hagin entrat unes ganes desmesurades per anar-hi… però bé, m’imagino que el Subaru Impreza WRC97 de Colin McRae hauria de ser suficient per tenir-nos entretinguts una bona estona, crec jo.

El Impreza que va prendre part a les 24 hores del Nürburgring el 2009 tampoc acaba d’estar malament. Clar que en un lloc con aquest, un s’espera trobar Imprezas com el Grup A d’en Sainz, o els darrers WRC d’en Solberg. Amb el currículum que tenen, i limitar-se a ensenyar el WRC98 d’en McRae, la veritat és que sap a poc…

Evidentment, no podia faltar la botigueta de souvenirs al final de la visita…

Comparat amb el Porsche Muzeum de Stuttgart-Zuffenhausen, que vam veure fa un parell de setmanes quan pujavem al ‘Ring, aquest de Subaru és (perdoneu la expressió) una caca. Caca. Supercagada. Y supercagadísima. Al de Porsche, per citar només un parell d’exemples, hi vam poder veure: Porsche 993 GT1, Porsche 935 K3, Porsche 956, Porsche 917-30 Can-Am (el de 1.300 cavalls), Porsche 550 Spyder, Porsche 356 Speedster, Porsche 997 GT2, Porsche 917K pintat de Gulf, Porsche 959 LM (o es deia 961?), Porsche 924 Carrera GTP… i així em podria tirar hores. A veure si penjo algunes fotos un d’aquests dies.

(Perdoneu per haver-me desviat del tema. És que m’he deixat portar per les emocions…)

Via: Speed Hunters

Nou Subaru Impreza Cosworth CS400

Si Cosworth ha estat mai lligada a una marca, aquesta és, sens cap mena de dubte, Ford. La estreta relació que es va crear entre el motorista britànic i la marca de l’oval a la Formula 1 (fent campions a pilots tan separats en el temps com Jim Clark o Michael Schumacher), va ser decisiva a l’hora de donar llum verda als Sierra i Escort RS Cosworth. Però el preparador, en quant a consultor extern, també ha aportat el seu granet de sorra en altres projecets igual d’ambiciosos. És el cas dels Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo, que van arrasar al DTM alemany a principis dels noranta.

Des de llavors, Cosworth va passar a tenir un paper secundari dins el món del motor, fins que fa uns messos sorprenia a tothom amb un teaser on presentava la seva col·laboració amb Subaru. Fruit d’aquesta entesa, ha nascut el Subaru Impreza Cosworth CS400. Un compacte amb prestacions d’autèntic mata-gegants…

Només s’en fabricaran 75 unitats, totes destinades al mercat britànic. El preu estarà situat en les £49,995.-, que al canvi suposarien uns 58,550.- €. Massa diners per un Subaru “preparat”? Doncs només cal fixar-se en el temps que triga en agafar els 100 km/h per adonar-se que no només es tracta d’un Impreza vitaminat.

El motor bòxer de 2.5 litres compta amb infinitat de millores: pistons, bielas, coixinets Cosworth, una bomba de benzina d’alta pressió, un sistema d’escapament redissenyat, un nou turbocompressor, i una centraleta electrònica revisada. Després de totes les millores, la potència es situa en els 400 cavalls, i el par en uns no menyspreables 539 Nm, xifres que permeten al CS400 arribar als 100 en només 3.7 segons, mantenint la velocitat limitada en 250 km/h.

Gràcies a un nou joc d’amortidors Bilstein-Eibach, la suspensió ha estat rebaixada en 10 mm, i l’ample de vies augmentat en 12 mm, equipant llantes de 18″ amb frens davanters signats per AP, en mida 355 mm.

Tot això fa del Impreza Cosworth CS400 un rival molt difícil de batre, en especial pel seu enemic número 1: el Ford Focus RS500, recentment presentat, i curiosament, també acabat en negre mate. I no només pel Focus: amb un temps de 3.7 segons per agafar els 100… el CS400 li pot treure els colors a qualsevol Porsche 997 Carrera o BMW M3 que se li creu pel camí…

Via Autoblog | Motorpasión

100 Subaru Imprezas P1, reunits de nou a Prodrive

L’any 1999, i de la ma de Richard Burns, Prodrive presentava el Subaru Impreza P1. Fet amb la col·laboració de Subaru UK, era una versió millorada del Impreza, del qual se’n van fabricar mil unitats. Comptava amb vàries millores respecte al Impreza “original”, entre les que destacaven els frens de sis pistons, seients Recaro, nous acabats… i un motor potenciat fins els 276 cavalls. Això per no mencionar la treballada aerodinàmica, inspirada en el Impreza WRC amb el que Burns participava al Mundial. Tot això va fer del P1 un dels Imprezas més buscats, només superat pel especial 22B…

De tot això ja fa 10 anys, i per celebrar-ho, 100 d’aquests P1 es van reunir fa uns dies davant les instal·lacions de Prodrive, a Banbury. Una reunió a la que també van prendre part altres models de Subaru, sumant un total d’uns 400 cotxes al llarg de tota la jornada.

Via WorldCarFans.

Els pilots de rallys també són humans…

Els pilots de rallys també són humans… i no ho dic per les errades que cometen de tan en quan, sino perquè també sucumbeixen a les temptacions de la carn. I si no que li preguntin al desaparegut Richard Burns:

Era el Rally de Nova Zelanda, l’any 2000. I si, cert… no era una noia maca, sino una nina inflable. Però arribant de canto i contra-volantejant a 100 per hora sobre fang… qualsevol es fixa en els detalls…

Via Racingpasión.

Foto del dia: Ken Block amb el Impreza als Xtreme Games

Impressionant foto amb fish-eye de Ken Block volant amb el Subaru Impreza als Xtreme Games americans. Llàstima que el pilot americà ni brilli de la mateixa manera al costat dels Loebs i Solbergs del Mundial…

Trobada a Will Dunkin Blog.

Peter Solberg: fent el ridícol del segle

Clica a la imatge per veure el video…

Show Off Fail
por failblog

Els anglesos tenen una llengua molt rica, on hi ha una paraula per quasi bé tot. Això que fa el bo d’en Solberg té un nom: show off. Que podria ser traduit com fer-se el chulo. Després passa el que passa. Que un no aterra bé, que perd el cotxe de vista… i el que prometia ser un espectacle únic es converteix automàticament en el ridícol del segle.

Trobat a DailyMotion.