Així es va crear el Pagani Huayra

Un any després de presentar-se, encara no li he trobat la gràcia al Pagani Huayra. No dubto que sigui tecnològicament més avançat que el Zonda al que substitueix, ni més ràpid. Tampoc dubto que els acabats hagin millorat o que el nou motor V12 bi-turbo empenyi més que l’atmosfèric del model anterior. Simplement li falta algo: la màgia del Zonda, la espectacular simplicitat del Aventador LP700-4. No sé. Algo.

Una cosa no treu l’altre. Que no m’agradi no vol dir que no se li hagi de reconèixer el mérit de ser una obra d’art amb rodes. Una mica sobrecarregada, sí. Però una obra d’art, en definitiva. A les fotos que trobareu més avall es veu clarament el per què: cada peça, per petita que sigui, podria estar exposat tranquilament en una exposició d’art. Per convertir-se en una realitat, el nou Pagani Huayra ha necessitat 5 anys des del primer moment en el que Horacio Pagani va agafar un llapis per dibuixar com podria ser el substitut del Zonda.

En el video que el fabricant italià ha publicat recentment es pot veure tot aquest procés, tant pel que fa a la creativitat com al propi procés de fabricació tant del cotxe com dels elements que el conformen. Només per veure com s’han fet els escapaments de titani ja val la pena veure’l. No obstant, per impressionant que sigui tot plegat, a mi encara no m’han convençut. Qui sap si amb l’arribada de versión més prestacionals (els equivalents del Zonda F, el Zonda R i el Zonda Cinque) canvio d’opinió. Ara per ara, si tingués mig milió d’euros que dilapidar en un cotxe — i hagués de comprar necessàriament un cotxe modern — probablement acabaria optant pel Lamborghini Aventador LP700-4.